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北京地鐵波磨現(xiàn)象檢測(cè)
北京某地鐵實(shí)驗(yàn)要求對(duì)列車經(jīng)過測(cè)試路段時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)振動(dòng)、位移、應(yīng)變?nèi)齻€(gè)參數(shù)進(jìn)行同步測(cè)量。根據(jù)這個(gè)要求，采用DH5927動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)完成了地鐵三個(gè)斷面，數(shù)百個(gè)參數(shù)的測(cè)試任務(wù)，為研究鋼軌的波磨提供了大量有效實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
所屬分類
案例描述
項(xiàng)目名稱：
北京地鐵波磨現(xiàn)象檢測(cè)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
鋼軌的波浪形磨耗(簡(jiǎn)稱鋼軌波磨)是鋼軌傷損的一種表現(xiàn)形式。目前在我國(guó)內(nèi)地已開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市,如北京、上海、廣州以及南京等地,均已不同程度地出現(xiàn)了鋼軌波磨的現(xiàn)象。鋼軌波磨的產(chǎn)生加劇了輪軌動(dòng)力作用,加速了車輛轉(zhuǎn)向架及軌道部件的損壞,增加了工務(wù)部門的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用;由鋼軌波磨引起的列車高頻振動(dòng)降低了乘車的舒適度,嚴(yán)重時(shí)甚至可能危及列車安全;此外，列車通過波磨鋼軌時(shí)所發(fā)出的嘯叫聲也成為軌道交通噪聲的主要來源之一。
北京某地鐵實(shí)驗(yàn)要求對(duì)列車經(jīng)過測(cè)試路段時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，對(duì)振動(dòng)、位移、應(yīng)變?nèi)齻€(gè)參數(shù)進(jìn)行同步測(cè)量。根據(jù)這個(gè)要求，采用DH5927動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)完成了地鐵三個(gè)斷面，數(shù)百個(gè)參數(shù)的測(cè)試任務(wù)，為研究鋼軌的波磨提供了大量有效實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
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