產(chǎn)品中心
結(jié)構(gòu)力學(xué)性能研究整體解決方案供應(yīng)商
功能特點
? 最大主應(yīng)變、最小主應(yīng)變、最大主應(yīng)力、 最小主應(yīng)力、最大剪切力和主應(yīng)力方向夾角實時或事后計算? 主應(yīng)力幅值、方向隨時間變化曲線
? 主應(yīng)力矢量合成,推斷材料內(nèi)部受力
? 兩片直角、三片直角等多種應(yīng)變花形式可選
? 支持應(yīng)變花自動分組
功能特點
? 支持盲孔法殘余應(yīng)力測量分析? 支持不同類型殘余應(yīng)力應(yīng)變片的測量
? 繪制殘余應(yīng)力 - 表面深度曲線
? 支持手動輸入或自動計算獲得釋放系數(shù)
? 支持偏心坐標(biāo)修正
高周疲勞
疲勞壽命在105循環(huán)數(shù)以上,稱作高周疲勞。此時疲勞由應(yīng)力主導(dǎo),結(jié)構(gòu)工作在彈性區(qū)。
通常采用名義應(yīng)力的 S-N 曲線計算疲勞壽命。
? 自定義 S-N 曲線
低周疲勞
疲勞壽命在 105循環(huán)數(shù)以下,稱作低周疲勞。此時疲勞由應(yīng)變主導(dǎo),結(jié)構(gòu)工作在彈性區(qū)及塑性區(qū)。
? 自定義 E-N 曲線
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疲勞壽命在105循環(huán)數(shù)以上,稱作高周疲勞。此時疲勞由應(yīng)力主導(dǎo),結(jié)構(gòu)工作在彈性區(qū)。
通常采用名義應(yīng)力的 S-N 曲線計算疲勞壽命。
功能特點
? 針對不同行業(yè)不同材料不同結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)的多種標(biāo)準(zhǔn) S-N 曲線? 自定義 S-N 曲線
低周疲勞
疲勞壽命在 105循環(huán)數(shù)以下,稱作低周疲勞。此時疲勞由應(yīng)變主導(dǎo),結(jié)構(gòu)工作在彈性區(qū)及塑性區(qū)。
功能特點
? 通常采用循環(huán)應(yīng)力應(yīng)變的 E-N 曲線計算疲勞壽命? 自定義 E-N 曲線
平均應(yīng)力修正
采用 Goodman 法則參照平均應(yīng)力對實測應(yīng)力幅修正,得到均值為 0 的等效應(yīng)力幅線性累積損傷法則
Miner 線性累積損傷法則,認為應(yīng)力循環(huán)的次序不影響損傷計算,每個應(yīng)力循環(huán)對材料造成的損傷可以單獨計算再加總。功能特點
? 根據(jù)既有運行數(shù)據(jù)計算既有損傷,推斷剩余壽命? 依據(jù)統(tǒng)計模型,擬合參數(shù),得到應(yīng)力譜的統(tǒng)計分布,進而對實測應(yīng)力譜外推
? 多種統(tǒng)計模型、自定義統(tǒng)計模型
? 根據(jù)測試數(shù)據(jù),不斷更新預(yù)測壽命
可以用以評價現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的動態(tài)特性、控制結(jié)構(gòu)的輻射噪聲、降低產(chǎn)品的噪聲水平,并找到振動噪聲產(chǎn)生的根源,以及進行結(jié)構(gòu)動力學(xué)修改、產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計、驗證有限元模型、提高數(shù)字模型的精度等。
純模態(tài)試驗對于模態(tài)參數(shù)的識別具有較高的精度,對于在頻率密集處產(chǎn)生的模態(tài)重疊或由于阻尼力耦合而產(chǎn)生的模態(tài)重疊也有較好的識別效果,因此常被用于飛機和汽車地面振動試驗中。特別是一些大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)由于質(zhì)量大、起振困難、模態(tài)密度高、非線性因素強,都必須采用純模態(tài)的試驗方法。
軟件平臺具有出色的交互性,能以簡單且直觀的步驟,指導(dǎo)客戶完成整體實驗參數(shù)設(shè)置、測量和分析過程,而且即使在最苛刻的環(huán)境中,利用一組同類最佳的模態(tài)參數(shù)識別和校驗工具,也能為客戶提供準(zhǔn)確和可靠的結(jié)果,從而指導(dǎo)后續(xù)的減振降噪和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計工作。
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功能特點
實驗?zāi)B(tài)分析模塊與數(shù)據(jù)采集模塊無縫結(jié)合,提供了不測力法和測力法(包括錘擊激勵法模態(tài)實驗和激振器法模態(tài)實驗)兩種基本分析模式??蓪Y(jié)構(gòu)進行可控的動力學(xué)分析,分析出結(jié)構(gòu)固有的動力學(xué)特性,這些特性包括振型,以及對應(yīng)每個振型的共振頻率和描述模態(tài)振型中自由響應(yīng)振動隨時間快慢的阻尼比,以及模態(tài)質(zhì)量和剛度等。純模態(tài)試驗對于模態(tài)參數(shù)的識別具有較高的精度,對于在頻率密集處產(chǎn)生的模態(tài)重疊或由于阻尼力耦合而產(chǎn)生的模態(tài)重疊也有較好的識別效果,因此常被用于飛機和汽車地面振動試驗中。特別是一些大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)由于質(zhì)量大、起振困難、模態(tài)密度高、非線性因素強,都必須采用純模態(tài)的試驗方法。
軟件平臺具有出色的交互性,能以簡單且直觀的步驟,指導(dǎo)客戶完成整體實驗參數(shù)設(shè)置、測量和分析過程,而且即使在最苛刻的環(huán)境中,利用一組同類最佳的模態(tài)參數(shù)識別和校驗工具,也能為客戶提供準(zhǔn)確和可靠的結(jié)果,從而指導(dǎo)后續(xù)的減振降噪和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計工作。
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